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jeudi, 29 octobre 2015 13:23

L’AUTOMOBILISME EN 2020 Y AURA_T_IL ENCORE UN PILOTE DANS NOS VÉHICULES SUR NOS ROUTES?

Oui, mais sa technologie lui permettra de moins le solliciter. Scène de la vie ordinaire d'un automobiliste en 2020. A l'heure de se rendre à son travail, l'homme se dirige vers la porte de son parking. Tel Zorro sifflant son cheval, il utilise son smartphone pour donner l'ordre à sa voiture de le rejoindre. Dès qu'elle perçoit le signal, l'auto se met en
route, allume ses feux, quitte son emplacement et gravit seule la rampe de sortie. Grâce à sa très urbaine technologie hybride, elle roule en mode électrique. Il ne faudrait pas réveiller les voisins.

 

ELECTRONIQUE ASSISTE LE CONDUCTEUR


Sur la route du bureau, l'électronique embarquée continue d'assister le conducteur comme le ferait un véritable copilote. Bardée de capteurs de type laser, infrarouge et ultrasons, la voiture douée d'une intelligence artificielle est à l'affût du moindre danger. Elle prend en compte la signalisation, surveille l'attitude des piétons, des cyclistes et contrôle le comportement des autres véhicules. En cas d'urgence, sans réaction de son conducteur, elle peut déclencher seule un évitement ou un freinage. Le conducteur déstressé se dit qu'il en profiterait bien pour regarder ses mails mais, prudent, il préfère attendre d'être arrivé… sur l'autoroute! Là, il intègre un convoi routier. Après avoir rejoint la file de véhicules suivant de près le «camion pilote», il peut lâcher les commandes pour jeter un coup d'oeil à son quotidien préféré. Direction, accélération, freinage, tout est pris en charge par le véhicule de tête qui dialogue, via Wi-Fi, avec les suivants. Le trajet en convoi permet aussi d'économiser le carburant grâce à l'effet d'aspiration. On n'arrête pas le progrès… Ce scénario d'une journée d'un automobiliste en 2020 semble tenir de la science-fiction et pourtant nous sommes tout proches de le voir se concrétiser. Le train routier, avec un bus ou un camion à sa tête suivi par trois voitures, est un projet lancé par l'Union européenne. Baptisé Sartre, pour SAfe Road Trains for the Environnement, il est entré dans une phase expérimentale avancée, dans laquelle Volvo est largement impliqué. Un test dans la circulation a été réalisé en mai 2012 en Espagne. Le convoi a roulé sans encombre sur une autoroute ouverte au public durant près de 200 km à une vitesse de 85 km/h.

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