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lundi, 26 octobre 2015 14:14

LE PROJET DE TRAINS URBAINS DANS LE DISTRICT D'ABIDJAN

La Côte d'Ivoire représente 1 tiers du PIB et 2 tiers des exportations de la zone de l'Union européenne et monétaireouest-africaine (Uemoa), avec un taux de croissance de 9,8 % en 2012. Classée parmi les pays à intermédiaire, elle ambitionne de devenir un pays émergent à horizon 2020. Sa capitale économique Abidjan, connue pour son industrialisation importante et une urbanisation galopante de plus de 6 millions d'habitants qui y résident. Chaque jour, plus de 2 millions de personnes empruntent les autobus, les minicars et les taxis collectifs, pour se rendre dans leurs lieux de travail. La particularité d'Abidjan est que la population réside majoritairement au Nord, à l'Est et à l'Ouest de la ville, notamment à Abobo, à Koumassi, à Yopougon, à Cocody, à Marcory, à Treichville, tandis que les zones d'activités sont situées plus au Centre et au Sud. L'infrastructure de transport étant insuffisante pour faire face à tous ces flux. Cela engendre des engorgements de grands axes avec des embouteillages qui freinent le développement économique de la ville, entraînent des problèmes de sécurité et provoquent de fortes nuisances environnementales. La solution d'un train urbain s'impose, pour remédier à ces problèmes de transport. Un projet à l'initiative du gouvernement ivoirien, dans le cadre du Plan national de développement 2012-2015 (Pnd 2012-2015), initié par le président Alassane Ouattara.

Ledit projet comporte 5 phases. La 1ère s'étendra sur 25 km d'Abobo Marcory. La 2ème s'étendra de Marcory à Vridi, et de Marcory à l'aéroport Félix Houphouët-Boigny (FHB). La 3ème phase reliera Anyama à Abobo Nord. La 4ème permettra d'étendre le projet jusqu'à Grand-Bassam. La 5ème phase introduira un nouvel axe Est-Ouest de 30 km environ, allant de Yopougon à Bingerville. La 1ère phase du tracé réalisé en priorité, utilisera la plateforme existante empruntée aujourd'hui par les trains Sitarail. Aussi, deux nouvelles
voix dédiées au train urbain seront créées en parallèle de la voix frète. Les gares multimodales de Treichville, Plateau lagune et Adjamé-Agban, permettront l'interconnexion des systèmes de transports Bus Sotra, train, transport lagunaire, taxis. La réorganisation du réseau de la Sotra permettra le changement rapide entre bus et trains, pour minimiser le temps de parcours global. Le service de train est prévu pour accueillir jusqu'à 320 000 passagers par jour en 2017, avec un fonctionnement 7jr / 7, de 5h à 22h. Avec une fréquence d'un train toutes les 10min, une vitesse maximale de 80 kmh, letrain urbain permettra de relier depuis Abobo-Nord le Plateau en une vingtaine de minutes, et le Sud de Marcory en 35 min. Les billets seront proposés en des tarifs compétitifs de l'ordre du coût moyen du transport actuel. Pour une plus grande sécurité, il est prévu de clôturer les voix dédiées au train urbain, et de construire 11 ponts ferroviaires ainsi que plusieurs passerelles pour piétons. Ce projet intégrera environ la création de 13 nouvelles gares, favorisant une connexion aisée avec les lignes de bus de taxis collectifs. Ces gares permettront de redynamiser l'urbanisme commercial et favoriseront la création de zones économiques autour d'elle (…) Ce projet ambitieux constitue le premier train urbain en Afrique subsaharienne. Il est porté par le consortium franco-coréen constitué de Bouygues TP et de Dtp, filiale de Bouygues construction, de Dongsan Engineering et de Hyundai Rotem. (…) Ces réalisations, représentant un investissement d'environ 500 million d'euros (327 978 500 000 Fcfa, Ndlr), bénéficiera de financement privé et impactera très positivement et significativement l'économie du pays. Ce projet est précurseur en Afrique subsaharienne, améliorera significativement le cadre de vie de la population abidjanaise, tout en contribuant à l'émergence économique du pays
(…).

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